入冬以来，经过新一轮的惨烈洗牌，共享单车行业的格局更为清晰，ofo和摩拜强势占据一线阵营，领先优势不容撼动；第二梯队加速洗牌，小鸣、小蓝、酷骑等黯然出局。不过随着永安行与哈罗单车合并，并收获阿里强势注资，又让行业的格局发生了一些微妙的变化。不过，短期内，ofo和摩拜的榜首之争还是最大的看点。
从ofo和摩拜近期的市场动作来看，似乎海外扩张正成为双方大战的焦点。12月7日，ofo小黄车宣布入驻法国巴黎，正式进入全球第20个国家，超250座城市。而摩拜单车在进入柏林之后，也已进入全球12个国家，累计覆盖200个城市。
ofo和摩拜的全球扩张并落地生根，对于志在出海的中国互联网企业来说无疑是一针强心剂，不仅在全球范围内展现了“中国智造”力量，也很有可能成为其他互联网企业出海的“桥头堡”。有业内分析认为，共享单车作为在国外补充了线下场景，很有可能会打破Google、Facebook等在国外的流量垄断，可以为中国互联网企业海外发展提供稳定的流量来源。
诚然，ofo和摩拜的海外成绩，的确会产生更多的想象空间。不过，对于双方的大战来说，重点市场仍在国内。新一轮洗牌以来，业内的关注点多落在了酷骑、小蓝、小鸣等相继出局与后续遗留问题上，但实际上，ofo和摩拜在榜首争夺上也出现有些异动的迹象。
艾瑞11月详细数据显示，ofo月度活跃用户规模增长至7096.27万，摩拜月度活跃用户规模则下滑至6465.33万，较10月下跌近200万。ofo最新月度活跃用户规模领先摩拜10%，超摩拜达630万。
综合今年艾瑞整体数据来看，ofo月度活跃用户自5月反超摩拜后，已连续7个月稳居行业第一，领先优势逐渐稳固。
艾瑞11月最新数据也显示，ofo月度总使用次数超14.34亿次，摩拜为9.29亿次。对比可知，ofo使用次数是摩拜的超1.5倍，领先摩拜达5.05亿次。其中，摩拜用户月总使用次数较10月下跌近2200万次。艾瑞1月-11月数据显示，ofo月度总使用次数在今年2月超越摩拜后，已连续10个月大幅度领先摩拜。
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从艾瑞最新数据不难看出，摩拜最近在月活用户数量、用户月使用频次等关键数据上竟然都出现了较大幅度的下跌，与ofo的差距正被越拉越大，在双方的榜首竞争中显然已经处在被动地位。
关于摩拜活跃用户、使用频次双双下跌的分析认为，一方面是摩拜车身整体较重，用户在冬季选择的倾向性变低；另一方面是，摩拜押金行业最高，加上行业押金危机频发，部分用户或选择了退押金，以降低用户自身的风险。
另据极光大数据最新数据显示，在主流共享单车App中，ofo也是唯一一款30天留存率超过70%的App，意味着每100个在11月下载了ofo的新用户中，有75个用户在30天后仍保留了这款App。相比之下，摩拜单车30天用户留存率为67.6%，比ofo低7.4个百分点，证明ofo的用户黏性和品牌忠诚度高于摩拜。
实际上，随着第二梯队中小平台的相继退场，共享单车市场的马太效应会更加明显，市场集中度都会向着强者加速靠拢。ofo和摩拜本应是共同收割市场，但是从几家机构呈现的最终数据来看，摩拜却出人意料的呈现了活跃用户和用户使用频次等核心数据的明显下滑。那么这无疑证明，因中小平台退场而释放出的共享单车用户，绝大多数都集中到了ofo平台上。
此消彼长之下，ofo的第一优势无疑更加稳固，而摩拜若短期无法止住下滑态势，背后再面临永安行和哈罗单车的联军追赶，或许要为保住第二而努力了。
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